Στην κατασκευή μοντέλων, είναι επίσης σημαντικό να υπάρχουν λεπτομερείς εικόνες. Πάντα με βοηθούσε να κοιτάζω κάτι απευθείας για να καταλαβαίνω πώς λειτουργεί.

Γι' αυτό είμαι πάντα ευγνώμων όταν έχω την ευκαιρία να τραβήξω λεπτομερείς φωτογραφίες.

Ως μηχανικός, με ενδιαφέρει ο τρόπος κατασκευής των πραγμάτων. Μπορεί να φαίνονται πολύ βασικά ερωτήματα, αλλά παρόλα αυτά είναι σημαντικά. Πώς λειτουργεί ένα άγκιστρο ζεύξης, πώς λειτουργεί ένα ελατήριο με φύλλα ή ποια είναι η κατασκευή ενός φορείου κ.λπ.;

Το ίδιο ισχύει και για την εξωτερική εμφάνιση. Πού έγιναν αλλαγές, ποια μέρη αφαιρέθηκαν ή προστέθηκαν, ποιες ήταν οι σημάνσεις ή ποια σημάδια φθοράς υπέστησαν οι ατμομηχανές και τα βαγόνια κατά την καθημερινή τους λειτουργία;

Ειδικά όταν επιδιώκεται η αυθεντικότητα, τέτοια ερωτήματα απασχολούν το μυαλό μου και καταλαβαίνω από τις εικόνες γιατί και πώς λειτουργεί κάτι.

Αυτή η σελίδα θα περιλαμβάνει τακτικά νέες φωτογραφίες που έχω τραβήξει ο ίδιος. Σκοπός της είναι απλώς να αναδείξει την ποικιλομορφία των οχημάτων και την τεχνολογία τους.

Πώς ήταν οι ατμομηχανές και τα βαγόνια στην καθημερινή τους λειτουργία, και πώς ήταν όταν ήταν παρκαρισμένα, κ.λπ.; Πολλές από τις φωτογραφίες τραβήχτηκαν στις δεκαετίες του '70, του '80 και του '90. Τότε, η φωτογραφική μου μηχανή ήταν ακόμα απλή και ήμουν απλώς χαρούμενος που είχα μία, οπότε μερικές από τις φωτογραφίες μπορεί να μην ήταν της καλύτερης ποιότητας. Τα smartphones με κάμερες δεν υπήρχαν τότε.

Η γραμμή σιδηρομεταλλεύματος μεταξύ Νάρβικ και Κιρούνα. Η πιο ισχυρή ηλεκτρική ατμομηχανή στην Ευρώπη, κατασκευασμένη από την Bombardier. IORE σε υπηρεσία για την LKAB. Κενό τρένο προς Κιρούνα.

Τα τρένα κινούνται όχι μόνο από το ορυχείο στην Κιρούνα, αλλά και από τα ορυχεία ανοιχτού λάκκου που βρίσκονται προς τη Λουλέα. Η γραμμή είναι μονής γραμμής με αρκετές κυκλικές διαδρομές. Έως και 10 τρένα κινούνται προς κάθε κατεύθυνση την ημέρα. Ωστόσο, δεν αξίζει να βρίσκεστε κοντά στις γραμμές πριν από τις 10:00 π.μ. Από το μεσημέρι έως το βράδυ είναι μια καλύτερη ώρα για να το επισκεφθείτε. Τα τρένα από το ορυχείο ανοιχτού λάκκου λειτουργούν επίσης με δύο ατμομηχανές Κλάσης 185. Αυτές όμως είναι μικρότερες. Τα τρένα που έλκονται από τις ατμομηχανές IORE έχουν 68 βαγόνια. Τα τρένα ηχούν τις κόρνες τους πριν εισέλθουν σε σήραγγες, χιονοφράκτες και καμπύλες, καθώς ζώα (όπως οι τάρανδοι) μερικές φορές περιπλανώνται στις γραμμές.

Το πιο ενδιαφέρον τμήμα της διαδρομής βρίσκεται μεταξύ του Νάρβικ και των σουηδονορβηγικών συνόρων.

Το IORE τράβηξε γρήγορα το άδειο τρένο στην ανηφόρα και το έθεσε σε κίνηση. Καθόλου άσχημα για ένα τρένο 1,5 χιλιομέτρου που σταματάει σε έναν λόφο. Παρόλο που τα βαγόνια ήταν άδεια, εξακολουθούμε να μιλάμε για ένα σημαντικό βάρος τρένου περίπου 2000 τόνων άδειου.

Τα βαγόνια συντηρούνται στην Κιρούνα. Μια επίσκεψη στο ορυχείο είναι δυνατή, αλλά δεν θα δείτε τίποτα από την πραγματική εξόρυξη. Θα σας ξεναγήσει μόνο στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο επισκεπτών. Η φόρτωση και η εκφόρτωση των βαγονιών θα ήταν ενδιαφέρουσα, αλλά δεν θα δείτε τίποτα από αυτά.

Η γραμμή που χρησιμοποιείται είναι, παρεμπιπτόντως, η UIC 60.