Σημαντικό: Εάν τα βίντεο δεν ξεκινούν στη μικρή προβολή, μεταβείτε σε λειτουργία πλήρους οθόνης και πατήστε Έναρξη / Αναπαραγωγή βίντεο.
Τα παραπάνω βίντεο δείχνουν την ατμομηχανή με ταχύτητα 1, να κινείται με απόλυτα χαμηλή ταχύτητα πάνω από σημεία και διαβάσεις. Δυστυχώς, σε εμπορικές εκθέσεις ή σε καταστήματα, τα τρένα συχνά χρησιμοποιούν μόνο μία οβάλ γραμμή ή ένα μικρό ευθύγραμμο τμήμα. Οι σύνθετες διαβάσεις γραμμών θα ήταν πολύ καλύτερες. Αυτές οι διαβάσεις, ειδικότερα, δημιουργούν πρόβλημα επειδή ο σχεδιασμός της γραμμής οδηγεί σε διακοπές ρεύματος σε αυτήν την περιοχή. Οι συσκευές αποθήκευσης ενέργειας προσφέρουν μόνο περιορισμένη βοήθεια και ο σφόνδυλος είναι αναποτελεσματικός. Οι προσπάθειες αντιμετώπισης αυτού του ζητήματος ήταν ανεπιτυχείς. Η ανάπτυξη ενός νέου μηχανισμού άλεσης σιδηροτροχιών από το Αμαξοστάσιο Μοντέλων Σιδηροδρόμων της Φρανκφούρτης και η εγκατάστασή του στην ατμομηχανή Κλάσης 111 πέτυχαν τελικά το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Οι απαιτήσεις ήταν:
- Ο τροχός ράγας πρέπει να έχει αρκετό μήκος ώστε να γεφυρώνει τυχόν κενά στη γραμμή.
- Μπορεί να έχει πλάτος μόνο όσο η ράγα.
- Θα πρέπει να μπορεί να εγκατασταθεί σχεδόν σε οποιαδήποτε θέση στο κάτω μέρος της ατμομηχανής, ανεξάρτητα από το αν είναι κατασκευασμένη από πλαστικό ή μέταλλο.
- Πρέπει να είναι ανοιξιάτικο
- Πρέπει να είναι αόρατος.
- Ο λόγος φθοράς μεταξύ της ράγας και του ολισθητήρα της ράγας πρέπει να είναι τουλάχιστον ίσος.
- Το σύστημα τροφοδοσίας πρέπει να είναι επεκτάσιμο και κλιμακωτό ανά πάσα στιγμή.
Σπουδαίος!
Το μοντέλο ατμομηχανής που φαίνεται εδώ είναι το πρωτότυπο που ήταν διαθέσιμο σε εμένα για εργασίες ανάπτυξης τα τελευταία 5 χρόνια και εξακολουθεί να είναι, και έπρεπε να αντέξει πολύ.
Το πρωτότυπο δεν πωλείται!
Μετά από περισσότερα από 5 χρόνια, έχει φυσικά κάποια σημάδια φθοράς, αλλά αυτό είναι ακριβώς όπως στην πραγματική ζωή και φαίνεται φυσικό.
Ένας πολύ πιστός σύντροφος που μερικές φορές με οδηγούσε σε απελπισία, μου προκαλούσε πολλές άυπνες νύχτες, αλλά μου παρείχε επίσης πολύτιμες υπηρεσίες και γνώσεις, διασφαλίζοντας ότι βρίσκω πάντα νέες ιδέες και λύσεις, και συνεχίζω να το κάνω.
Ήχος Ατμομηχανής Μέρος 1
Ήχος Ατμομηχανής Μέρος 2
Ήχος Ατμομηχανής Μέρος 3
Ήχος Ατμομηχανής Μέρος 4
Ήχος Ατμομηχανής Μέρος 5
Σύνδεσμος στο γρανάζι 1
Πραγματικά αργή ταχύτητα! Ρύθμιση ταχύτητας 1, χρόνος διαδρομής 1 λεπτό = 45 mm
Δεν γίνεται καλύτερο από αυτό!
Σημείωση σχετικά με τη χαμηλή ταχύτητα.
Η δοκιμή χαμηλής ταχύτητας στη δοκιμαστική γραμμή του αμαξοστασίου μοντέλου σιδηροδρόμου στη Φρανκφούρτη απέδωσε τα ακόλουθα αποτελέσματα.
Τραπέζι οβάλ με ράγα μήκους 3,64 μέτρων κατασκευασμένη από ευθείες γραμμές και καμπύλες ακτίνες R2.
Το λεωφορείο 111 χρειάζεται 1 ώρα, 27 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα για να διανύσει αυτήν την απόσταση με ταχύτητα 1.
Το σύστημα κίνησης του 111 δοκιμάζεται σε πάγκο δοκιμών. Η τάση 0,3V στο ρελαντί είναι επαρκής.
