In het modelspoordepot worden locomotieven van verschillende fabrikanten uit de speelgoedindustrie verwerkt. Het idee is dat het proces vergelijkbaar zal zijn met dat in echte treinstations. Hier schroeven, frezen, draaien, boren, zagen, vijlen, afstellen, monteren, testen, etc.

Ik werk aan locomotieven in modelbouwschaal HO.

Als gediplomeerd gereedschapmaker hecht ik veel waarde aan precisie en stabiele constructies.

Locomotieven en voertuigen worden volledig gedemonteerd en in het modelspoordepot van Frankfurt opnieuw opgebouwd. Veel onderdelen worden weggegooid en vervangen door nieuwe ontwerpen.

Ik denk na over elk model en zet mijn eigen ideeën op papier; Ik maak zelf berekeningen voor het motortoerental en de overbrengingsverhoudingen en voer testen uit om te kijken of alles werkt zoals ik het me voorstel.

Pas als ik zelf overtuigd ben van het model, bied ik het aan klanten aan om te kopen.

Door mijn eigen ervaring als modelspoorder en door mijn opleiding als monteur weet ik waar de zwakke plekken van een constructie zitten.

Ik ben allereerst geïnteresseerd in de rijeigenschappen van het model. Locomotieven moeten rijden. Het is niet de bedoeling dat ze utopische afstanden afleggen. Mijn locomotieven moeten hellingen en treinlengtes aankunnen die in werkelijkheid bestaan.

Daarom ga ik niet verder dan hellingen van 3,5% en ook niet verder dan treinlengtes van meer dan 13 IC-rijtuigen.

De locomotieven krijgen een hoogwaardige klokankermotor, een nieuwe versnellingsbak, een nieuw locomotiefframe, nieuwe ledlampen en een locomotiefdecoder, alsmede de grootst mogelijke luidspreker en een nieuwe printplaat en bedrading.

De constructie moet stabiel en onderhoudsarm zijn, want ik wil niet elke week met de oliekan en de vetpot rondlopen. Daarom gebruik ik een combinatie van messing en metaal, omdat messinglegeringen zeer goede rol- en glij-eigenschappen hebben en daardoor ook bepaalde noodloopeigenschappen, die je hopelijk niet nodig hebt, maar die wel aanwezig zouden moeten zijn. Tot nu toe kan ik er alleen maar positief over zijn. Ik gebruik uitsluitend hoogwaardige materialen die ook in de gereedschaps- en machinebouw worden gebruikt. Vrijwel alle onderdelen zijn geschroefd, onderling uitwisselbaar en nauwkeurig vervaardigd.

Het idee voor het modelspoordepot is ontstaan uit mijn passie voor spoorwegen, mijn opleiding als monteur, observaties op het spoor en mijn eigen ervaringen in de modelspoorbranche.

Uiteindelijk was het ook mijn boosheid en teleurstelling over de gekochte voertuigen die gewoon niet functioneerden zoals gehoopt en waarvan bleek dat de kunststof tandwielen versleten waren en niet goed gemonteerd waren of dat de locomotief piepte omdat de lagers van kunststof waren en er om een of andere reden enorme motoren waren ingebouwd. Ook was er de irritatie dat plastic onderdelen kapot gingen omdat ze aan elkaar geklikt zaten.

De lijst kan nog wel even doorgaan en er zullen zeker nooit volledig uitgewerkte ontwerpen zijn, maar in de geest van duurzaamheid wil ik proberen producten aan te bieden die lang meegaan en waar de modelspoorder plezier aan beleeft.

prijzen

Het is natuurlijk lastig om een prijs te bepalen voor een dergelijk product, omdat je de gebruikte technologie niet kunt zien, terwijl dat wel belangrijk is.

Zoiets krijg je niet zomaar. Mijn locomotieven zijn unieke stukken en individueel vervaardigd.

De prijs van een locomotief ligt in de viercijferige reeks.

Voor wie is dit bedoeld?

Het modelspoordepot is bedoeld voor mensen die het leuk vinden om modellen te herbouwen of te kopen. Het is bedoeld voor mensen die geen standaardmodel willen. Als u met standaardmodellen overweg kunt, bent u hier aan het verkeerde adres. In het modelspoordepot worden voertuigen met verschillende gereedschappen bewerkt. Wie bang is om met een frees, boor, slijpstift, vijl, zaag, tang etc. aan een model te beginnen, kan beter verder kijken.

Mijn modellen hebben een hoogwaardig interieur, dat van buitenaf niet direct opvalt. Wat heb je aan een mooi model dat niet goed rijdt?

Voor mij betekent modelspoordepot; dat er voor elke locomotief afzonderlijk wijzigingen aan het voertuig worden aangebracht. Hierdoor ontstaan modellen die er natuurlijk uitzien, net als in het echte zakenleven.

Zoals alles in het leven is het een kwestie van smaak.

Het modelspoordepot accepteert geen locomotieven van derden. Wij bieden locomotieven uit eigen voorraad aan.

Waarom?

De ervaring leert dat er bij een ombouw veel mis kan gaan en dat het model vervangen moet worden. Dit is gewoonweg niet betaalbaar.

Ik neem ook geen enkel risico.

De ontwikkeling zal nooit voltooid en afgerond zijn. Er worden voortdurend nieuwe ideeën en productiemogelijkheden toegevoegd, die vervolgens kunnen leiden tot een wijziging in het model.

Maar één ding blijft altijd hetzelfde.

Het voertuig moet duurzaam en stabiel zijn wat betreft de onderdelen van het modelspoordepot. Ik heb geen invloed op de onderdelen van de leveranciers, bijvoorbeeld elektronische componenten. Het voertuig moet bovendien onderhoudsarm zijn en makkelijk te repareren, mocht er iets kapot gaan. Dat kan namelijk gebeuren bij slijtende onderdelen. Het voertuig is zeer complex en er kunnen storingen optreden. Door middel van zeer uitgebreide testfases probeer ik deze uit te sluiten. Maar dit is niet 100% mogelijk. Er blijft altijd een restrisico bestaan.

De locomotief wil bestuurd worden. Het is een hardloopschoen voor lange afstanden en niet voor in de vitrine.