Від оригінальної моделі локомотива класу 111 залишилися лише корпус локомотива та дві боковини візка.

Весь інтер'єр буде оновлено, як і багато деталей корпусу локомотива.

- Нова рама локомотива з 5 частин, виготовлена з міцної латуні

- Повністю новий ведучий візок з новими колісними парами, латунними шестернями та двигуном Фаульхабера; гумове кільце, встановлене на рамі локомотива

- Покращена візок кабіни водія 2 з новою підвіскою та гумовими кільцевими опорами

- Цифровий декодер Uhlenbrock останнього покоління (розуміє всі мови програмування) з роз'ємом PluX22; точно встановлений у нижній рамі локомотива з оптимальним охолодженням під час роботи.

- загалом 6 світлових функцій та 32 звукові функції

- великий динамік

- Акумулятор енергії Уленброка

- Повна світлодіодна система освітлення (освітлення кабіни, фари, задні ліхтарі, освітлення машинного відділення) з можливістю незалежного вмикання

- нові бічні перфоровані вентиляційні решітки

- нові бокові вікна в машинному відділенні (знімні окремо та врівень з корпусом локомотива)

- Додаткові склоочисники

- прикріплені поручні

- Пантограф Зоммерфельдта

- повністю нові конструкції даху, ізолятори та електропроводка даху

- нові підніжки на даху

- нова перфорована вентиляційна решітка на даху

- Нова плата в основному корпусі локомотива, на якій розміщені та розподілені всі дроти декодера; всі кабелі вкручені; паяння не потрібне.

- нова плата в корпусі локомотива, яка відповідає за розподіл схем освітлення

- Передача живлення від друкованої плати в шасі до друкованої плати в корпусі локомотива здійснюється через спеціальні роз'єми залізничного депо, таким чином корпус локомотива є знімним та взаємозамінним залежно від бажаної кольорової гами локомотива.

- нещодавно розроблені рейкошліфувальні машини з депо модельних залізниць Франкфурта

Локомотив є найсучаснішим продуктом машинобудування та інструментальної техніки, і кожна модель унікальна.