Hjulet setter seg

I originalen består et hjulsett omtrent av fem deler. Akselen, hjuledderkoppen og hjuldekkene. De presses alle sammen og omarbeides til slutt på dreiebenken for å sikre en høy grad av konsentrisitet. Det høres enkelt ut, men det er en mekanisk jobb som må utføres nøyaktig fra starten.

Det samme gjelder modellbygging. Jeg lager alle deler av hjulsettet individuelt. Først akslene. Til dette formålet fikk jeg noen ferdige jordstifter med en diameter på 2 mm, som jeg boret fra begge sider med et senterbor. Lengden på pinnene skal tilsvare bredden på det ferdige hjulsettet.

Deretter lager jeg hjulkroppene for å få plass til den senere hjulfelgen. For å unngå kortslutning på modelljernbanen er hjulkroppene mine laget av plast (POM), som er lett å jobbe med. Det betyr at hjulene er isolert mot strømmene i skinnen.

Nå oppstår det første problemet, fordi POM har meget gode glideegenskaper og kan ikke limes. Betyr; at når jeg kobler hjulkroppen til akselen, kan jeg ikke oppnå en virkelig stabil forbindelse som gjør at hjulsettet kan overrotere. Dette kan avhjelpes ved å bruke en messingbøssing som først plasseres på akselen før hjuledderkoppen/hjulkroppen skyves på den. En pressdimensjon på 0,02 mm mellom aksel og bøssing er tilstrekkelig. Andre dimensjoner gir ingen fordel.

Hjuldekket presses så inn på hjulkroppen sist. Jeg presser den første felgen på hjulkroppen på dreiebenken fordi jeg trenger en presis lineær føring for dette. For den andre liker jeg å bruke skrustikken. Når alle delene er gift sammen, har du hjulsettet. Det er viktig at du ikke allerede har skrudd hjuldekkene til nøyaktig størrelse. 0,1-0,15 mm skal fortsatt være slått av. Nå kommer siste finpussen. Hjulsettet klemmes på dreiebenken mellom to sentre ved hjelp av sentreringshullene i akselen. Jeg bygde et spesialverktøy for dette formålet som fungerer på samme måte som et roterende hjerte. Dette gir hjulsettet 100 % konsentrisitet.

Siden det her er snakk om en veldig fin og delikat konstruksjon, fraråder jeg velting med formmeisler. Dette skaper krefter som er for høye og vil ødelegge hjulsettet. Jeg bruker en liten meisel og jobber meg frem steg for steg. Den største justeringen jeg bruker er 0,05 mm.

Små nålefiler er også ideelle for etterbehandling av hjulsettet og avgrading av kanter.

Gule striper kan sees på hjulene til sølvbilen. De brukes til å sjekke hjuldekkene. Hvis hjulfelgene er vridd, er linjene ikke lenger på linje

og det må forbedres.