I modelljernbanedepotet bearbeides lokomotiver fra ulike produsenter i leketøysindustrien. Tanken er at prosessen skal være like lik den i ekte jernbanedepoter. Det er her vi skruer, freser, dreier, borer, sager, filer, justerer, monterer, tester m.m.

Jeg jobber med lokomotiver i modellskala HO.

Som utdannet verktøymaker legger jeg stor vekt på presisjon og stabile konstruksjoner.

Lokomotiver og kjøretøy er fullstendig demontert og gjenoppbygd ved modelljernbanedepotet i Frankfurt. Mange deler blir kastet ut og erstattet av nye design.

Jeg tenker på hver modell og legger mine egne ideer på papir; Jeg gjør mine egne beregninger for motorturtall og girforhold og gjennomfører tester for å se om alt fungerer slik jeg ser det for meg.

Først når jeg er overbevist om modellen selv, tilbyr jeg den til kunder for kjøp.

Gjennom min egen erfaring som modelljernbanefører og også gjennom min utdannelse som mekaniker, kjenner jeg svakhetene til en konstruksjon.

Først og fremst er jeg opptatt av kjøreegenskapene til modellen. Lokomotiver må gå. De skal ikke dekke utopiske avstander. Lokomotivene mine må kunne håndtere stigninger og toglengder som faktisk fantes i virkeligheten.

Derfor går jeg ikke utover stigninger på 3,5 % og heller ikke lenger enn toglengder på mer enn 13 IC-vogner.

Lokomotivene får en høykvalitets klokke-armaturmotor, ny girkasse, ny lokomotivramme, nye LED-lamper og lokomotivdekoder, samt størst mulig høyttaler og nytt kretskort og ledninger.

Konstruksjonen må være stabil og vedlikeholdsvennlig fordi jeg ikke vil gå rundt med oljekannen og smørepotten hver uke. Derfor bruker jeg en kombinasjon av messing og metall, siden messinglegeringer har veldig gode rulle- og glideegenskaper og derfor også visse nødløpsegenskaper, som du forhåpentligvis ikke trenger men bør være tilstede. Så langt kan jeg bare si positive ting om det. Jeg bruker kun materialer av høy kvalitet som også brukes i verktøy- og maskinkonstruksjon. Nesten alle deler er skrudd, utskiftbare og nøyaktig produsert.

Ideen til modelljernbanedepotet kom fra min lidenskap for jernbane, min utdannelse som mekaniker, observasjoner på banen og mine egne erfaringer innen modelljernbanesektoren.

Til syvende og sist var det også mitt sinne og skuffelse over innkjøpte kjøretøy som rett og slett ikke fungerte som håpet og det viste seg at plastgirene var utslitte og ikke installert nøyaktig eller lokomotivet knirket fordi lagrene var laget av plast og, uansett årsak, enorme motorer ble installert. Det var også irritasjonen da plastdeler gikk i stykker fordi de ble klikket sammen.

Listen kan fortsette, og det vil garantert aldri bli ferdig utviklet design, men i bærekraftens ånd vil jeg prøve å tilby produkter som varer lenge og som modelljernbanen liker.

prissetting

Å prise et produkt som dette er selvsagt vanskelig fordi man ikke kan se teknologien som brukes, selv om det er det som betyr noe.

Du kan ikke få noe slikt gratis. Lokomotivene mine er unike stykker og individuelt produsert.

Prisen for et lokomotiv er i det firesifrede området.

Hvem er dette for?

Modelljernbanedepotet er for folk som liker å bygge om modeller eller kjøpe dem. Den er rettet mot folk som ikke vil ha en standardmodell. Hvis du kan takle standardmodeller, er du på feil sted. I modelljernbanedepotet behandles kjøretøy med ulike verktøy. Alle som er redd for å takle en modell med kuttere, bor, slipestifter, filer, sager, tang osv. bør gå videre.

Mine modeller har et interiør av høy kvalitet som ikke er umiddelbart merkbart fra utsiden. Hva nytter det med en vakker modell som ikke kjører bra?

For meg betyr modelljernbanedepot; at det gjøres endringer på kjøretøyet, individuelt for hvert lokomotiv. Dette skaper modeller som fremstår som naturlige, akkurat som i ekte hverdagsliv.

Som alt i livet er det en smakssak.

Modelljernbanedepotet godtar ingen tredjeparts lokomotiver. Lokomotiver fra eget lager tilbys.

Hvorfor?

Erfaring viser at mye kan gå galt under en konvertering og modellen måtte byttes ut. Dette er rett og slett ikke rimelig.

Jeg tar ingen risiko heller.

Utbyggingen vil aldri bli ferdig og fullført. Det kommer stadig nye ideer og produksjonsmuligheter, som da kan føre til en endring i modellen.

Men én ting gjenstår alltid.

Kjøretøyet skal være bærekraftig og stabilt når det gjelder delene av modelljernbanedepotet. Jeg har ingen innflytelse på delene til leverandørene, f.eks. Kjøretøyet skal også være lite vedlikehold og lett å reparere dersom noe skulle gå i stykker, noe som sikkert kan skje med slitedeler. Kjøretøyet er svært komplekst og funksjonsfeil kan oppstå, noe jeg prøver å utelukke gjennom svært omfattende testfaser. Men dette er ikke 100% mulig. Det er alltid en gjenværende risiko.

Lokomotivet ønsker å bli kjørt. Det er en langdistanseløper og ikke for montren.