Videoene over viser lokomotivet på hastighetsnivå 1, som kjører ekstremt sakte over sporveksler og kryss. Spesielt disse kryssingene utgjør et problem fordi det på grunn av strukturelle årsaker oppstår strømbrudd i dette sporområdet. Energilagringsenheter hjelper bare i begrenset grad. Forsøkene på dette ga ikke noe gjennombrudd. Utviklingen av en ny jernbanesliper ved modelljernbanedepotet i Frankfurt og installasjonen av den i 111 ga den ønskede suksessen.
Spesifikasjonene var:
- Skinnesliperen må være lang nok til å bygge bro over avbrudd.
- den kan bare være så bred som skinnen
- Det skal være mulig å installere det nesten hvor som helst på undersiden av lokomotivet, uansett om det er laget av plast eller metall
- det må være fjærende
- han må være lite iøynefallende
- Slitasjeforhold mellom skinne og skinnesliper skal være likt
- strømoppsamlingssystemet må kunne utvides og utvides når som helst
Viktig!
Lokomotivmodellen som vises her er prototypen som har vært tilgjengelig for meg for utviklingsarbeid i 5 år nå og fortsatt er og har måttet tåle mye.
Prototypen er ikke til salgs!
Etter mer enn 5 år har den tydeligvis noen tegn på slitasje, men det er akkurat som i det virkelige liv og ser naturlig ut.
En veldig lojal følgesvenn som noen ganger fikk meg til å fortvile, ga meg mange søvnløse netter, men som også ga meg verdifulle tjenester og innsikt, sørget for at jeg alltid fant nye ideer og løsninger og fortsetter å gjøre det.
Lok-Sound del 1
Lok-Sound del 2
Lok-Sound del 3
Lok-Sound del 4
Lok-Sound del 5
Kobling i gir 1
Virkelig sakte kjøring! girnivå 1; Reisetid 1 min. = 45 mm
Det er ikke mer mulig!
Merknad om saktekjøring.
Den sakte hastighetstesten på testbanen til modelljernbanedepotet i Frankfurt ga følgende resultater.
Bordoval med 3,64m lang skinne laget av rette sporstykker og buede R2-radier.
111-behovene for denne reisen ved hastighetsnivå 1 = 1t 27min 54sek
Kjøring av 111 på testbenken. 0,3V spenning ved tomgang er tilstrekkelig.
