I modelljärnvägsdepån förädlas lok från olika tillverkare inom leksaksindustrin. Tanken är att processen ska vara lika lik den i riktiga järnvägsdepåer. Det är här vi skruvar, fräsar, svarvar, borrar, sågar, filar, justerar, monterar, testar osv.

Jag jobbar på lok i modellskala HO.

Som utbildad verktygsmakare lägger jag stor vikt vid precision och stabila konstruktioner.

Lok och fordon demonteras helt och byggs om vid modelljärnvägsdepån i Frankfurt. Många delar slängs ut och ersätts av nya konstruktioner.

Jag tänker på varje modell och sätter mina egna idéer på papper; Jag gör egna beräkningar för motorvarvtal och utväxlingar och genomför tester för att se om allt fungerar som jag föreställer mig det.

Först när jag är övertygad om modellen själv erbjuder jag den till kunder att köpa.

Genom min egen erfarenhet som modelljärnvägsförare och även genom min utbildning till mekaniker känner jag till de svaga punkterna i en konstruktion.

Först och främst är jag intresserad av modellens köregenskaper. Lok måste gå. De är inte tänkta att täcka utopiska avstånd. Mina lok måste klara lutningar och tåglängder som faktiskt fanns i verkligheten.

Det är därför jag inte går längre än lutningar på 3,5 % och inte heller längre än tåglängder på mer än 13 IC-vagnar.

Loken får en högkvalitativ klockarmaturmotor, en ny växellåda, en ny lokram, nya LED-lampor och en lokavkodare samt största möjliga högtalare och nytt kretskort och ledningar.

Konstruktionen måste vara stabil och underhållsfri eftersom jag inte vill gå runt med oljedunken och smörjkärlet varje vecka. Därför använder jag en kombination av mässing och metall, då mässingslegeringar har mycket goda rull- och glidegenskaper och därför även vissa nödkörningsegenskaper som man förhoppningsvis inte behöver men bör finnas. Än så länge kan jag bara säga positiva saker om det. Jag använder endast högkvalitativa material som även används i verktygs- och maskinkonstruktion. Nästan alla delar är skruvade, utbytbara och exakt tillverkade.

Idén till modelljärnvägsdepån kom från min passion för järnvägar, min utbildning som mekaniker, observationer på banan och mina egna erfarenheter inom modelljärnvägssektorn.

I slutändan var det också min ilska och besvikelse över inköpta fordon som helt enkelt inte fungerade som man hoppats och det visade sig att plastkugghjulen var utslitna och inte installerade exakt eller att loket gnisslade för att lagren var gjorda av plast och, av vilken anledning som helst, enorma motorer installerades. Det fanns också irritationen när plastdelar gick sönder eftersom de klickades ihop.

Listan skulle kunna fortsätta och det kommer säkerligen aldrig att bli färdigutvecklade konstruktioner, men i hållbarhetens anda vill jag försöka erbjuda produkter som håller länge och som modelljärnvägsföraren trivs med.

prissättning

Att prissätta en sådan här produkt är förstås svårt eftersom man inte kan se vilken teknik som används, även om det är det som gäller.

Du kan inte få något sånt här gratis. Mina lok är unika och individuellt tillverkade.

Priset för ett lok ligger i det fyrsiffriga intervallet.

Vem är detta till för?

Modelljärnvägsdepån är till för personer som tycker om att bygga om modeller eller köpa dem. Den riktar sig till personer som inte vill ha en standardmodell. Om du klarar dig med standardmodeller är du på fel ställe. I modelljärnvägsdepån bearbetas fordon med olika verktyg. Den som är rädd för att ta sig an en modell med fräsar, borrar, slipstift, filar, sågar, tång etc. bör gå vidare.

Mina modeller har en högkvalitativ interiör som inte direkt märks utifrån. Vilken nytta har en vacker modell som inte kör bra?

För mig betyder modelljärnvägsdepå; att ändringar görs på fordonet, individuellt för varje lok. Detta skapar modeller som framstår som naturliga, precis som i det verkliga vardagslivet.

Som allt i livet är det en smaksak.

Modelljärnvägsdepån accepterar inte några lokomotiv från tredje part. Lok från eget lager erbjuds.

Varför?

Erfarenheten visar att mycket kan gå fel vid en konvertering och modellen skulle behöva bytas ut. Detta är helt enkelt inte överkomligt.

Jag tar inga risker heller.

Utvecklingen kommer aldrig att slutföras och slutföras. Nya idéer och tillverkningsmöjligheter tillkommer hela tiden, vilket sedan kan leda till en förändring av modellen.

Men en sak finns alltid kvar.

Fordonet ska vara hållbart och stabilt vad gäller delarna av modelljärnvägsdepån. Jag har inget inflytande på leverantörernas delar, t.ex. Fordonet ska också vara lättskött och lätt att reparera om något skulle gå sönder, vilket säkert kan hända med slitdelar. Fordonet är mycket komplext och funktionsfel kan uppstå, vilket jag försöker utesluta genom mycket omfattande testfaser. Men detta är inte 100% möjligt. Det finns alltid en kvarstående risk.

Loket vill köras. Det är en långdistanslöpare och inte för montern.