Hjulet sätter

I originalet består ett hjulset ungefär av fem delar. Axeln, hjulspindeln och hjuldäcken. De pressas alla ihop och omarbetas slutligen på svarven för att säkerställa en hög grad av koncentricitet. Det låter enkelt men det är ett mekaniskt jobb som måste utföras exakt från början.

Detsamma gäller modelltillverkning. Jag gör alla delar av hjulsetet individuellt. Först axlarna. För detta ändamål fick jag några färdiga markstift med en diameter på 2 mm, som jag borrade från båda sidor med en mittborr. Längden på stiften ska motsvara bredden på det färdiga hjulsetet.

Därefter gör jag hjulkropparna för att rymma den senare hjulfälgen. För att undvika kortslutning på modelljärnvägen är mina hjulhus av plast (POM) som är lätt att arbeta med. Det innebär att hjulen är isolerade mot strömmarna i skenan.

Nu uppstår det första problemet, eftersom POM har mycket goda glidegenskaper och kan inte limmas. Medel; att när jag kopplar hjulkroppen till axeln så kan jag inte uppnå en riktigt stabil anslutning som skulle tillåta hjulsatsen att överrotera. Detta kan åtgärdas genom att använda en mässingsbussning som först placeras på axeln innan hjulspindeln/hjulkroppen trycks på den. Ett pressmått på 0,02 mm mellan axel och bussning är tillräckligt. Andra dimensioner ger ingen fördel.

Hjuldäcket pressas sedan på hjulkroppen sist. Jag trycker på den första hjulfälgen på hjulkroppen på svarven eftersom jag behöver en exakt linjär styrning för detta. För den andra gillar jag att använda maskinskruven. När alla delar är gifta tillsammans har du hjuluppsättningen. Det är viktigt att du inte redan har vänt hjuldäcken till exakt storlek. 0,1-0,15 mm ska fortfarande behöva stängas av. Nu kommer sista handen. Hjulsatsen kläms fast på svarven mellan två centra med hjälp av centreringshålen i axeln. Jag byggde ett specialverktyg för detta ändamål som fungerar på samma sätt som ett roterande hjärta. Detta ger hjuluppsättningen 100 % koncentricitet.

Eftersom vi här talar om en mycket fin och ömtålig konstruktion avråder jag från att välta med formmejslar. Detta skapar krafter som är för höga och skulle förstöra hjuluppsättningen. Jag använder en liten mejsel och arbetar mig fram steg för steg. Den största justeringen jag använder är 0,05 mm.

Små nålfilar är också idealiska för efterbehandling av hjulsatsen och avgradning av kanter.

Gula ränder kan ses på hjulen på den silverfärgade bilen. De används för att kontrollera hjuldäcken. Om hjulfälgarna är vridna är linorna inte längre i linje

och det skulle behöva förbättras.